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F1:纽维解释红牛在国际汽联上诉聆讯位置

时间:2018-11-12 11:11

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北京赛车开奖结果 - F1:纽维解释红牛在国际汽联上诉聆讯位置


上诉聆讯周一FIA法院在巴黎期间作证,红牛公司声称,它描述为不准确的燃料流量传感器读数围绕它的成本在墨尔本每圈0.4秒。

 

李斯亚多亚军被取消资格“始终坚持”超过最大允许100公斤/小时的燃料流动速率,但之后在比赛中通过动力总成的Fabrice洛美关于这个的FIA头被警告,球队也从圈8-16减少前。

 

由此造成的损失在性能上,与红牛相信传感器不被给予准确的读数的事实相结合,意味着团队选择切换到自己的燃料流模型。

 

“当洛美先生走近我们,并说,他觉得我们使用了太多燃料,我们不同意这一说法,”纽维,红牛的首席技术官(如图,TOP)说。“没有哪支球队愿意到法庭的争议,然后保护自己,所以如果你可以用这些愿望遵守,即使你不同意他们的观点,那么这就是你做什么,这正是我们所做的。

 

“事实是,那么很明显,如果我们继续遵守,我们会失去位置。”

红牛辩称,燃料流量传感器是不可靠的,因为它已经周五的开幕练习赛和最后的运行期间登记的李斯亚多上第三个运行期间相同的引擎设置不同的读数。该小组证实,它已收到了这种变化没有解释,虽然洛美是“非常有信心”是周五下午实践中它被赋予的数据和比赛是正确的。

 

“当我们开始第一次练习的燃料流量测量似乎是在良好的相关性与我们估计会由燃料喷射器交付使用,”红牛车队的汽车工程保罗·莫纳汉总工程师说。

“如果没有说明,没有对发动机的任何特性的变化,无论是测量或通过性能推断或通过一圈的时间测量时,FFM [传感器]改变了它的读数为P1运行四个”莫纳汉说。“所以我们留下了对传感器的两个值并没有解释当时为何传感器会改变它的价值提供。”

 

周六的运行,这并没有提供任何信号期间,利用第二传感器后,FIA下令红牛配合原有的传感器,并使用适当的偏移,粘在燃油限制。

 

以下在此读数先增加,纽维声称有在比赛过程中的第二步骤中,与燃料流量传感器读取的另一半的百分比高。

 

“我们看到这一跳在大约38圈从大约每1.3美分关口至1.8%左右的标记,”纽维说。“这是从我们的观点完全无法解释。”

 

然而,洛美纠纷数据的这种解释,说:“我看不出这一步。”

 

红牛辩称,它没有超过最大燃料流量,并且它是在切换到自己的燃料流量模型,因为,指出该技术指令只能在指令从FIA进行合理的监管价值不。


补充 - F1:多梅尼卡利卸任法拉利老板


北京赛车开奖结果 - F1:多梅尼卡利卸任法拉利老板

多梅尼卡利已经卸任法拉利F1车队的车队负责。

 

一个令人失望的赛季开局,已经离开阿隆索和基米·莱科宁没有登上领奖台后,多梅尼卡利还肩负着球队缺乏形式的责任。

 

他到一边,并立即生效,并将于马科·马蒂亚克奇,法拉利北美公司总裁兼首席执行官代替现在。公告证实了变化的迫切期待。

 

多梅尼卡利曾在法拉利自2008年以来一直是车队负责人,此前曾在管理和人力资源的角色,基于马拉内罗 - 服装,成为其体育总监之前。

 

尽管多梅尼卡利帮助球队确保构造他的任期内头衔冠军在负责他的第一年,法拉利的事实,它没能获得一个司机心疼。它没有接近它,马萨仅在最后一个弯道失去了车手冠在2008年,而阿隆索在冠军的对决在2010年和2012年输给了维泰尔。

 

新法规在2014年的到来提供了一次绝佳的机会,法拉利返回到极顶,预计将有一个优势,因为发动机的日益重要,本赛季的厂商车队。但是,尽管奔驰为主的开放的三站比赛,法拉利发现自己后脚 - 其动力装置奋力以匹配其德国汽车制造商的竞争对手已经交付。

它的发动机斗争在巴林,既阿隆索和莱科宁被留下战斗的较低点的位置,并发现自己无力抵御许多奔驰的客户队伍得到强调。

 

缺乏在巴林的步伐不可能出现在对法拉利的一个时间差,或者说,其总裁蒙特泽莫罗一种对未来事件的新的燃油效率规定说出来。

 

他在萨基尔的比赛止跌回升,但是当它变得清晰阿隆索和莱科宁多少都在努力在年底前离开。






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