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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是如何诞生的!

时间:2018-11-07 11:46

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  倍耐力连续活着界高端轮胎贩卖商场有着垄断性上风,他们是包含法拉利、兰博基尼等品牌超华丽跑车的原装轮胎,如故奔跑、宝马、奥迪等品牌华丽车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,繁复而慎密的仪器,近乎“匠人”般的手工制作模子,整年无息的测试试验室,是倍耐力引认为傲的血本。也正由于这样,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为寰宇上最高科技的赛车竞争供给轮胎。

  正在米兰的研发试验室里,倍耐力最初应用电脑软件对轮胎实行计划。无论是民用车轮胎,如故赛车轮胎,这一计划重要是针对轮胎的各项央浼,计划从布局和各个切面,相当细密地实行计划。如许的计划就F1轮胎而言,慎密水平极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈区别可以只要零点几秒,统一年的区别款轮胎,单圈区别也必需准确支配,从0.8秒到1.5秒之间不等。是以,从计划劈头,F1轮胎玩的便是慎密。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很周密,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,全体由手工细作——每一刀眼前去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一扫数轮胎的斑纹要花费工人一天半的时刻才调刻定。据倍耐力研发部分掌管人先容说,遇到车展之类的大型营谋,像宝马如许的品牌须要为他们的观点车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会非常劳顿。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归以还,干地胎连续是秃子胎,而湿地胎包含半雨胎和雨胎,则须要繁复的胎纹计划,这几年以还,也连续正在陆续转换更新。思必让胎纹部分付出了不少戮力。

  和车辆一律,计划告终,样品发生之后,最主要的显着是测试。关于轮胎制作商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力全体的轮胎都须要正在高速呆板前进行众种测试,这一呆板主动维持轮胎滚动,并厘革速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种要求,对轮胎实行全方位数据,这些数据得到之后,倍耐力有可以会据此厘革轮胎包含布局、配方等各个参数,也可能据此正在最终将轮胎推入商场时,给出相应应用参数诱导。 相关于民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为繁复。正在倍耐力总部的研发核心里,民用车轮胎测试倒未必是不间断实行的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试时期,工程师们须要凭据数据陆续厘革参数,力图对轮胎的发挥有一个扫数领悟。 据倍耐力先容,这些数据会被实行众次分解,有少许也会分享给制订该轮胎的车型制作商,助助他们实行车辆计划和数据测试。

  正在告终台架测试之后,轮胎的下一个工作自然便是安装正在车辆前进行“应用测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 安装正在车辆上的测试名目繁众,包含室内测试和室外测试,乃至包含正在一个布满海绵的房间,实行声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,许可用户这款新车较之旧版更为喧嚣,那么这就须要分派到各个供应商,轮胎自然也不破例。因此,有时刻,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试可以就得实行数日。

  测试和厘正都是正在陆续实行的,全体告终之后,轮胎模子才会确定,进入临蓐法式。此时,更为繁茂的实地测试才方才劈头。 倍耐力回归F1之后的这些年,整年20站掌握的大奖赛包含每个竞争周末三次自正在操练、排位赛和正赛,加上季中测试,独立的轮胎测试,里程数足少睹百万千米。倍耐力必需凭据这大宗数据,实行分解评估,再做出陆续微调。

  然而,纵然这样,还是会有F1车手、车队陆续埋怨轮胎,假使结果上,全体车手应用的都是雷同的轮胎。倍耐力研发部分掌管人外现,“这确实令人扫兴,可是,没有主意,咱们只可做好己方的作事。” 相较于倍耐力研发、试验室、工场付出的大宗戮力,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来几乎不费涓滴期间——结果,谁也不答允供认,己方比队友慢,或者己方车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增加一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选应用紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新布局实行测试,倍耐力向邦际汽联央浼了这场测试。这场独立的轮胎测试,所有由他们为车队制订测试规划,算得上是糟蹋价格。

  除F1以外,倍耐力还参与了众数寰宇边界内的赛车赛事,行为法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也插手这些超跑品牌的简单车型赛事,比方法拉利亚太、欧洲和北美寻事赛,就全体应用倍耐力轮胎。正在赛车界限,倍耐力正在40众个邦度参与300众项锦标赛中亮相:个中一半是正在绽放轮胎竞赛赛事,是赛车界限最主动领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,包含200位斟酌职员,每年均匀创设出175种新轮胎计划,具有六个广泛寰宇的研发核心——两个位于意大利,研发轮胎配方和布局,另有一个正在巴西,包含土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发核心的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流核心和均匀每年临蓐统共57万条轮胎。 这些轮胎正在每站竞争终结后均遵循最高环保准绳实行接收。 倍耐力也曾企图过,倘使把这些轮胎平放堆起,高度将抵达180千米。倘使把这些轮胎并排就寝,长度将蜿蜒约400千米。





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