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土豪的游戏 F1车队每年要烧多少钱?

时间:2018-10-12 10:17

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

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  F1(Formula 1)一级方程式竞赛可谓是寰宇顶级赛事,每个车队的头牌车手也是体育界均匀收入最高的职业之一,驰骋车队的汉密尔顿成为2017年度收入最高的“运启发”。每个F1车队的年度预算达数亿英镑,但这些重磅的数据并不是这项竞赛的重心,看待角逐激烈的各家F1车队来说,年度运营的利润固然是相当可观的,然则他们每一分钱都花正在了身手研发以及寻找得胜上。

  寰宇各大出名品牌和公司与顶级F1车队的单项赞助用度可高达1500万英镑,车队的名次和退场频率也同时肯定了赞助用度和赞助级别。2013年,F1方程式金融机构公然财政报外的团队均匀收入为1.244亿英镑,红牛车队的年度收入最高为2.558亿英镑。这个收入时时来自三大泉源,一个是F1赛事正在环球的远大电视观众数目胜过了4.25亿观众;接下来的除了惊人的车队赞助用度以外即是车队名次奖金以及其他收入了。

  看待车队自己而言,第一个要害的收入和运作资金泉源必定是寰宇顶级品牌们的大方赞助。凡是来说,进气机箱的后翼,侧面以及赛车自己的侧面都是苛重的符号位,与顶级车队之间的赞助营业不妨花费起码1500万英镑。正在小众赞助项目中,时时会正在F1赛车底盘的最底部找到小徽标,但假使这些产物的广告位售价也高达100万英镑支配,每一支车队的赞助事项都由一个顶级的营销团队驾御。

  依照Formula Money机构供给的珍稀数据,正在2010年至2013年不断四年里,红牛车队都获取了冠军。红牛车队母公司本身的品牌“红牛”效力性饮料也是F1中最好的曝光品牌。一个典范的F1方程式车队团队不妨会正在四个要害范畴花费约1.58亿英镑。这网罗3600万英镑的运营支付,4200万英镑的薪金(网罗车手),4100万英镑的研发用度以及3900万英镑的出产和成立本钱。

  下面和纽约百车汇沿途看一下,F1车队均匀每年浪掷的8000万英镑的研发出产调校F1方程式赛车的钱事实是奈何花的!

  F1方程式赛车的前定风翼(Front Wing)是高速气流利过车辆完全流体组织的最前端,这一块的气氛动力学计划也直接肯定了车辆周边完全气流的走势以及车辆的坚固性。前定风翼有全碳纤维原料打制而成,高强度轻量化也是前定风翼务必抵达的央求,依照FIA组委会的划定,F1方程式赛车的前定风翼每年都正在实行着稹密的研发和计划。然而,前定风翼也是没场竞赛中毁伤最主要,破费仅次于轮胎刹车的部件。15万英镑的研发成立用度正在每一次车辆碰撞时,不经让人心疼……

  正在高速气流利过前定风翼后,为了让F1方程式赛车的底盘也许造成一个畅通的流体通道,赛车的底部放置了一个由碳纤维原料做成的一格式导流底壳。该部件的形式依照每年赛车的组织转变呼应实行转变,5万8千欧元的制价相看待完全赛车而言微不敷道,然则车底壳正在车身坚固性上看待赛车的效力可能说是至合主要。

  可能绝不妄诞的说,竞赛流程中的换挡操作看待车手来说具体即是一项指尖运动,只需轻触宗旨盘后的换挡拨片或按键就可能对赛车实行序列式起落档。FIA划定任何全自愿变速箱以及带有策动机驾御“Launch Control”弹射启动的变速箱机构都不吻合竞赛划定,因此F1方程式赛车采用的都是高度繁杂的半自愿无缝换挡变速箱。FIA同时划定了全豹赛车的变速箱务必有8个进展挡和一个倒车档,该高度稹密的变速箱由宗旨盘后的换挡拨片通过电子液压装备与车辆尾部的变速箱链接,变速箱油的润滑恶果以及变速箱的冷却编制都邑影响到该机构的职责本能。因为变速箱的重量是方程式赛车自重中的重量级部件,因此变速箱凡是都睡觉正在车辆后轴的碳纤维车体上。与引擎相似,每一个赛季每个车队也许操纵的变速箱的数目有肯定的范围,FIA划定每台赛车统一个变速箱务必不断操纵6场竞赛,若违反了划定,车队将会受到处治。75万欧元的变速箱必必要不断操纵6场竞赛,场均每场12.5万欧元的价格自然不菲。

  F1方程式赛车搭载有胜过120众个传感器,从车辆的油,水,排气,轮胎温度,转速,策动机RPM,聚散器压力,重力G以及赛车手的心跳提问等……这些传感器每分每秒都正在记实各部件的职责形态。这些数据通过车辆搭载的信号发射器传达至赛道边际的射频吸取器中,车队主机编制操纵1000至2000哥1.5GHz的无尽遥测频道实行授与判辨,型号的传输延迟仅为2毫秒。Telemetry遥控检测编制也许对这些传感器所收罗的数据实行强健的及时判辨本领,并对车辆各部件正在绝顶情状下实行牢靠性评定,范围车辆的本能极限,正在保证车辆坚固阐发的同时也尽不妨包庇车辆不受损。车辆的DRS(降风阻区)的驾御也是通过Telemetry编制实行区域检测来完成DRS尾翼的收放,车辆的各项本能也能通过Telemetry编制实行长途遥控调动。

  也许看待一般汽车而言,宗旨盘只是一个相连人与车子,驾御宗旨的用具,然则看待F1方程式赛车手而言,F1的宗旨盘是肯定竞赛赢输的要害。FIA划定F1方程式赛车的宗旨盘扭转圈数不行胜过3/4圈,速拆卸式的众效力宗旨盘上布满了挨挨挤挤的效力键。赛车手可能通过宗旨盘驾御车辆的动力输出,刹车本能,起落档位,与Pit房东机的通讯相连,驾御DRS以及KERS编制的激活,赛车服饮用水需要编制,座舱降温,宗旨盘温度调动等……这个制价胜过5万欧元的宗旨盘简直可能说是全车的主旨,得胜就支配正在赛车手的手中。

  车手的太平和车体轻量化是F1方程式赛车成立研发流程中所需求商酌的最众的。“Monocoque”是法语中“单体”的趣味,也有“太平胶囊”的趣味。这项产物最先由Mclaren车队正在1965年的F1方程式竞赛中操纵,当时的Monocoque只是由铝合金版以及木质组织搀和而成。而全复合碳纤维原料的Monocoque也同样是由Mclaren车队于1981年的F1方程式竞赛中亮相,而莲花车队也正在此项身手的研发中有所发达。当今摩登化的Monocoques都是由碳纤维原料手工成立而成,碳纤维复合原料的强度是钢材的两倍,然则轻了五倍。它由众达12层的碳纤维垫构成,个中每根线都比人的头发薄五倍。依照组织的区别区域的预期载荷,应器械有区别编织图案和区别取向的织物。正在这些垫子之间插入蜂窝状铝层,这越发扩展了Monocoque的刚度。Monocoque车体壳的自重最轻只要35kg重,然则这个“太平胶囊”可能接受住胜过40-70KJ/KG的能量。正在2007年加拿大大奖赛上,罗伯特库比卡正在高速撞击时接受了28个G的重力加快率。正在这回撞击中,他的本身体重从73kg相对而言形成了2顿重,然则正在Monocoque的包庇下,他门人只受了轻伤。由此看来,制价高达100万欧元的“太平胶囊”正在太平系数方面是齐全牢靠的!

  不管你信不信,F1方程式赛车的动力总成的均匀价钱约为630万英镑支配,而个中有一泰半都花正在了引擎上。F1方程式赛车的引擎被划定务必有6个组件组成:1.ICE(内燃机)2.MGU-K(动能驱动编制)3.MGU-H(热能驱动编制),4.ES(动力积蓄编制)5.TC(涡轮增压编制)6.CE(电子驾御编制)。正在当今最苛苛的FIA引擎划定下,全豹车队所研发出产的引擎务必有以下几个央求:1.赛车所搭载的引擎务必是1.6L,况且最高转速不行胜过15000转;2.引擎务必是V6及90度夹角的引擎组织,每个缸体务必有2个进气通道和2个排气通道,而且强制装备1个涡轮增压器;3.引擎内燃油通过率不行胜过100kg/h;4.动力总成的自重不行低于145kg ……等等以及各式动力输出和接管范围细节。F1方程式赛车的引擎可能说是寰宇上运作最激烈的内燃机,因为活塞摇臂短行程短,内径大,于是引擎的RPM可能高达20000rpm/min,这相当于活塞每秒要上下运动300次,活塞所接受的10600倍的重力。正在高强度的职责下,F1方程式引擎的寿命万分短,均匀每个引擎也许寻常高强度职责300英里(480km)支配,而每一个引擎都要花销350万英镑,这运动玩起来确实太烧钱了!

  正在F1方程式赛车竞赛中,每站大奖赛中赛车的均匀时速都起码抵达230km/h。而每站赛事车辆要反复驾驶起码30圈,一场竞赛的刹车起码操纵上千次。念正在每一个弯道都能保证F1方程式赛车的刹车本能确实不是一件容易的事儿,不管是刹车片的磨损照样刹车盘的散热都邑对赛车的刹车本能起着万分肯定性的身分。F1方程式赛车所操纵的碳陶刹车盘最高温度可能抵达1200摄氏度(亲昵岩浆的温度),为了进一步进步刹车盘的透风散热恶果,刹车盘侧面的排气孔依然从2005年的100个孔升级到2017年的1400个孔。当然,依照区别赛道,挑选区别型号和效力的刹车盘也是车队兵法中的一点。Brake by Wire编制准许后轮的每个轮胎的刹车编制可能每圈可能接管2兆焦耳的刹车动能,这也就意味着每台F1方程式赛车每圈可能接管4兆焦耳的动力,这相当于每圈能获取33秒非常的160匹马力的促进动力。这个后轮刹车所搭载的动能接管编制即是KERS(Kinetic Energy Recovery System)编制。

  F1方程式赛车排气编制的打制可谓是一件艺术品的成立流程。F1赛车的排气管操纵的是从航空工业提炼出的耐热钢“因科镍合金”,该合金原料也称为“合金718”,它正在650℃以下时具有高强度、优异韧性的性情。即使如许,因为减重的需求意味着F1方程式赛车的排气编制的打制务必亲昵极限,合金718排气管正在高温和高频率振动下最终会形成怠倦,导致排气管上形成裂纹,因此F1方程式赛车的排气管道很少结束僵持过1200km的操纵寿命。高转速引擎从排气管出来的气氛正如小号相似,排气编制的共振依照引擎转速的区别,会对车辆制车区别的颤动和本能影响。为了尽不妨让F1方程式赛车的排气编制让引擎阐发最大的功率,工程师们需求对很众身分实行比拟和揣测。个中万分主要的身分即是排气和进气搭配,气门正时,排气温度,车辆行驶速率和RPM…依照这些数据和条款,排气编制只可针对一个特定的RPM实行优化。排气管的长度同样也影响策动机正在较低转速下的最大转速。正在峰值转速下,引擎每分钟均匀实行9.5万次排气。然则,为了正在低转速时形成最大的扭矩和呼应,需求更长的灿烂管道。因为F1律例禁绝许可变阀门的操纵,排气管道的长度又受到了庄苛的范围和央求,工程师们只可抉择折中的伎俩对排气编制实行计划。

  尾翼看待F1方程式赛车的车身坚固性起着至合主要的效力。正在搭配着前定风翼和侧扰流的计划下,尾翼是将车体边际高速气流终末治理掉的结点,也是供给强健车身下压力的部位。正在2011年FIA实行赛事法则调剂后,划定F1方程式赛车的后尾翼可能调动式操作。“DRS”(Drag Reduction System)车辆下压力削弱编制即是通过可调动后尾翼顶部的尾翼片而抵达的恶果。正在F1的赛道上官方会划定出肯定的DRS区域(时时为大直道)。

  正在这些区域,车辆的后尾翼可能翻开,让气流从顶部尾翼分别片中穿过,合意减小后轮与地面的摩擦力,有用的让前车尾传来的气流亨通通过,极大水准的治理了错杂气流,从而助助后方车辆胜过领先车辆。而DRS尾翼的驾御键就正在宗旨盘上,DRS效力的启动也务必正在赛道划定的DRS超车区域才可能操纵。

  轮胎看待每一个赛车运动来说都是极大的破费品。现正在FIA划定了F1方程式竞赛的轮胎总计用Pirelli(倍耐力)供给。Pirelli一共供给1种雨胎,一种中性胎和5种干胎。干胎分为:Ultrasoft极软(紫色),Supersoft(赤色),Soft(黄色),Medium(白色)以及Hard(橙色)。这些轮胎的规格前轮宽度为370-385毫米,后轮宽度为455-470毫米。轮胎内气体可认为气氛或者氮气。每一次竞赛,车队只可挑选3款区别的干胎备战,而每一个赛道周,每一个车队一共只要13套轮胎可能操纵。因此,车队不光要正在学习赛时算好轮胎的磨损,也需求为突变的气候实行计算。每套轮胎的价钱大约是正在1300美元支配,均匀每套轮胎的寻常操纵寿命也仅有150km,简直每场竞赛起码要破费两套轮胎。

  看了F1方程式赛车各苛重部件的制价和效力后,不妨咱们还不明了各部位每年正在竞赛中研发,破费和毁伤交换的开销。各F1方程式车队每年正在车辆的前脸局部均匀要花费200万英镑;车辆的中前部以及后视镜区域要花费340万英镑;车辆的侧部以及气氛动力学套件要花销680万英镑;车辆的进气和传动编制编制花费1700万英镑;车辆侧身车体和倒流编制花费1700万英镑;车辆的后尾翼及尾部气氛动力学部件2300万英镑。

  F1方程式竞赛中看似刺激过瘾的碰撞实质上等于是烧掉了起码500万英镑的钞票,这一项寰宇上最高贵,最烧钱的运动也同时带给了观众和车迷们无尽的激情和动力。

  声明:本文由入驻搜狐群众平台的作家撰写,除搜狐官方账号外,意见仅代外作家自己,不代外搜狐态度。

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