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法拉利事故致机械师腿部骨折 你还不知F1维修团

时间:2018-09-17 06:25

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  正在逐鹿的第37圈,法拉利车队车手莱科宁第二次进站换胎。然而,因为绿灯给得太早,莱科宁正在左后胎齐备没有调动的状况下就开了出去。正在他驶离泊车位时撞到了此中的一名技师,导致其腿部重要受伤,后者看起来特殊悲伤。

  该名叫弗朗西斯科的技师即刻被送去了赛事医疗核心。经诊断,他一条腿胫骨、腓骨骨折。

  F1围场里,车手们长期是万众属目的主旨,但车队的后勤维修团队也是F1弗成或缺的一一面,要晓得他们最疾的进站维持速率,仅仅须要1.92秒。进站的速率,这足以成为一场逐鹿的赢输手。闭于F1赛车维修团队,有良众咱们不甚清晰的常识。

  后勤维修团队凡是由车手的呆板师构成,但正在维修区的每个体不会固定担当某一件事业。正在这里事业,比专业才略更为要紧的是身体本质。由于无论是什么做事,技师都要正在重压之下“众疾好省”地告竣。

  譬喻,千斤顶技师日常须要具有强大的体魄,以便正在高度紧急的岁月让他们有足够的臂力连忙将车抬起。而正在他们发力的同时,轮胎技师则要连忙地告竣车胎的调动。

  正在维修团队中,惟有一个地位的人选是稳固的———“棒棒糖人”,这个地位凡是由车队的首席呆板师担负。他们凡是站正在车前掌控整体,并辅导技师们事业。维修完毕后,惟有当他手中那根被称为“棒棒糖”的指令杆举起时,车子能力摆脱维修区无间逐鹿。

  只管技师们正在平居会络续操练,确保进站泊车的速率或许尽疾告竣,但愚弄高科技无疑更能擢升进站的效力和牢靠性。正在对赛车实行须要的调动时,车队有百般东西可能拣选。此中最要紧的囊括轮毂螺母、换胎枪、千斤顶和电子进站灯。

  F1的工程师们操纵一种称为“气动枪”的卓殊换胎枪,正在这把枪上有一个灯光提示编制,换胎告竣后会通过维修区的“电子进站灯编制”发出提示。这个半自愿的提示编制,由法拉利车队发现,用来告诉车手何时可能启程无间逐鹿。编制与千斤顶和换胎枪之间彼此维系,当千斤顶的信号灯熄灭时,车手就会收到可能启程的信号。

  F1的专用千斤中用以架起赛车便于技师们事业,为了精打细算这一经过的时光,千斤顶上集成了急迅开释性能。正在操纵时,凡是会正在车前操纵可回旋式千斤顶,简单操作的呆板师可能正在赛车返回赛道前连忙撤离。

  现正在一支F1车队的维修区团队,大约须要20众名技师。除了调动轮胎,这些技师还要正在赛车受到撞击后对前鼻锥或前定风翼实行维修。为了精打细算时光,他们每次只会补葺此中一项。只消呆板师判断汽车可能安静返回赛道,他们就会拣选放行。

  “棒棒糖人”无疑是维修团队中位置最高的诱导,但正在事业中,须要团队里的每一个体都保留较高的埋头力和专业度。

  停站时会有两名千斤顶技师与轮胎技师配合,正在最短时光内告竣轮胎调动。正在此经过中,F 1车队凡是会指定不少于3名维修技师配合告竣这些事业。第一个体担当操作换胎枪拆掉螺栓,紧接着由第二个体卸下轮胎,结尾由第三个体装配新胎。这个流程事后,换胎枪技师须要确认新的轮胎和螺栓都装配妥帖,最终撤下换胎枪,然后向“棒棒糖人”示意换胎完毕。

  目前,邦际汽联并没有对赛车进站后维持车辆的技师数目有所局限,这意味着车队可能依照本身的须要,正在维修区布置各类职员。这些职员的职责各不沟通,少少人须要站正在停站入口处,担当清算侧风箱口,保障赛车的散热。另少少技师须要明净车手的挡风玻璃和头盔,使其正在逐鹿中不会由于这些小细节感触心烦。上述几类职员都市正在停站时涌现,别的正在赛车的两头还会计划替补的千斤顶技师随时待命。

  迈凯轮车队的科瓦莱宁曾正在加油管还未拔出时就冲出维修站,结果车辆产生燃烧导致敬外。

  正在逐鹿中,赛车进站维修时不得借助任何动力兴办抬起赛车的任何一个部位。正在这项最具手艺含量的赛事中,这也意味着专家必需返璞归真,操纵最守旧的杠杆东西———千斤顶。





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